12月17日，东软睿驰总经理曹斌受邀参加电动汽车百人会主办的“全球智能汽车产业峰会（GIV2022）”，并在生态论坛进行《本土化基础软件加速汽车生态创新发展》主旨发言，与政府有关部门、行业机构、高校院所及领先企业代表，共同深入探讨本土化智能汽车生态发展新路径。
SDV趋势下的汽车新生态
随着智能化驱动新E/E架构向域控制器升级，在整车进行跨部件、跨域的融合创新中，只有车企主导开发软件，软件才能真正发挥作用。传统开发模式已经不能满足市场对整车开发速度及功能迭代要求，行业需要重构开发方法学和开发模式，打造基于新需求而生的应用框架，并以广义操作系统的形态带动国内操作系统内核以及芯片的发展壮大。
汽车产业开发形态经历颠覆性改变，也正是全新汽车生态形成的必然阶段。随着中国成为汽车产业变革的全球热点地区，行业必须把握住从“市场优势——技术优势——生态优势”的发展机遇，共建全新的本土汽车生态体系，实现从汽车大国到汽车强国的成功转型。
“承上启下 继往开来”的ASF应用框架
开放活跃的本土汽车生态需要行业组织、相关企业等共同推进标准体系建设，在共识之下构建标准清晰的软件架构，最大程度解决软件复用、实现跨域融合。
在此背景下，本土基础软件将发挥“承上启下 继往开来”的重要作用。中国汽车基础软件生态委员会（AUTOSEMO）推进的ASF（AUTOSEMO Service Framework），作为域控制器而生的SOA中间件，基于AUTOSAR标准向上层应用扩展，解决域控制器异构芯片跨域融合问题提供软件支撑平台的作用，针对AUTOSAR标准架构不能完全解决国内SDV发展速度的痛点问题，为车企提供强大的支撑。
由东软睿驰担任组长单位推进的ASF1.0技术规范已经发布，主要阐述了跨域融合及整车SOA的基础规范等内容。随着其逐步深入量产实践，ASF在开发与运行环境，接口定义等具体运行环境规范正逐渐细化，车企在ASF应用框架的支撑下，将应用软件封装成为ASF框架下的应用组件，嵌入到整车开发平台中，实现真正的跨车型、跨平台迭代。
未来，ASF将引入更多现代软件方法与思维，提供更高效的信号获取与转发机制、灵活的数据存取能力、标准外设与MCU功能与数据在SoC上的映射、跨核（AP/CP节点）跨域一体化的调试功能等，增强ASF作为基础设施的作用，助力车企在该框架之上衍生更多的应用，共建共创之下，构建出繁荣发展的汽车生态体系。
NeuSAR：助推量产落地、构建共赢生态体系
东软睿驰自主研发的针对下一代智能网联汽车的基础软件平台——NeuSAR率先实现了ASF商品化的应用落地，目前已在众多车企车型中进行实践应用。2018年起，NeuSAR相继发布1.0、2.0、3.0版本，以及针对域控制器的软件开发平台——NeuSAR DS（Domain System），全球首家升级至AUTOSAR R21-11版本，在实践过程中，不断将与车企的开发需求演变成对应组件，适应域控制器控开发的集成工具链，在软件开发平台越来越成熟高效的同时，更为行业伙伴提供更丰富的应用，形成协同发展、共生共赢的汽车新格局。
目前，东软睿驰NeuSAR充分适配Linux、QNX、中兴通讯等微内核操作系统，NXP、TI、NVDIA、芯驰、地平线等主流芯片，合作项目已在众多主流车企的量产车型项目中得到应用。
未来，东软睿驰NeuSAR将在ASF框架之上不断丰富应用体系，如新的通讯框架、高级语言支持以及与云端服务的无缝连接，并将发布支撑整车SOA开发的统一视图的全新组件，为开发者提供真正构建解决产业变革中的开发应用框架，构建跨域融合的汽车产业新生态。
