AUTOSAR中国日｜从中国实践到全球标准，东软睿驰推动AUTOSAR开放协作与生态共建

近日，2026第七届软件定义汽车论坛暨AUTOSAR中国日在上海举行，本届论坛汇聚全球主机厂、核心零部件企业、芯片厂商及基础软件供应商等产业核心力量，围绕软件架构演进、工程化落地、AI驱动转型与标准体系发展等关键议题展开深度研讨，共同探讨未来汽车软件的技术趋势。

作为AUTOSAR高级成员单位，东软睿驰长期深度参与AUTOSAR标准的产品化应用落地、标准技术演进、技术培训及行业交流等工作，持续贡献标准与实践经验。本届论坛上，东软睿驰系统分享了随着SDV与AIDV加速演进，汽车软件复杂性持续攀升，开发范式正从“规范驱动”走向“开放协作”，以标准化为基础的协同模式，正在成为提升产业效率、实现规模化复用的关键路径。

欧盟委员会与Roland Berger（罗兰贝格）在专家访谈中表示，汽车制造商（OEM）在软件开发上的投入中，高达70%用于开发“非差异化”模块——即对终端用户体验无直接影响、但又必不可少的基础软件组件，这种资源错配严重制约了创新效率与成本控制。

在此背景下，AUTOSAR组织持续推动标准体系向工程化落地演进，发起CAPI（Common Adaptive Platform Implementation）通用自适应平台实现方案，在延续AUTOSAR分层解耦与接口标准优势的基础上，支持社区成员在代码、架构、规范层面同步贡献，以AUTOSAR 自适应平台量产级、满足安全认证的代码库为载体，加速软件规模化复用与生态协同创新。

从标准工程化实践进一步延伸，支撑汽车软件迈向规模化协同落地的关键，在于构建“标准协同、安全可靠、开放高效”的能力体系：

• 加速SDV标准化：中国实践经验融入全球标准协同，助力汽车产业精简资源投入，聚焦差异化创新。
• 构建体系化安全机制：融合功能安全、信息安全与网络安全，确保复杂系统在高可靠场景下稳定运行。
• 强化跨平台适配能力：为上层应用提供在多芯片、多操作系统环境下一致的运行环境。
• 完善高效的开发工具：覆盖“配置-开发-编译-部署-调试”等环节，解决不同开发体系与开发过程的碎片化问题。
• 引入AI驱动的开发与测试工具：简化配置与API检索等流程，大幅降低开发门槛，提升开发与验证效率。
• 持续深化产业生态协同：联合主机厂、芯片厂商及上下游伙伴，共同推进标准落地与产业协作机制升级。

东软睿驰首席科学家、NeuSAR 域控基础平台事业部总监李冰在分享中介绍，东软睿驰依托NeuSAR OS在量产项目中的长期实践，持续推动AUTOSAR在中国市场的规模化应用落地，在整车级软件平台构建、芯片适配、产业生态协同等方面积累了丰富经验，累计装车量超过数千万套，覆盖超过100款车型，合作伙伴涵盖宁德时代、联合电子、汇川技术、海拉、英飞凌、恩智浦等国内外产业链上下游企业，构建了新一代汽车软件平台成熟可验证的量产实践与行业合作范式。

在标准贡献方面，东软睿驰积极参与AUTOSAR中国新概念标准工作，牵头IPC新概念标准工作组，联合国内成员单位开展技术研讨并向国际工作组持续输出提案，推动多核与多处理器系统通信机制的标准化发展，目前已进入MS1里程碑阶段，为纳入AUTOSAR标准体系奠定了重要基础。同时，东软睿驰与其他中国企业共同推动的经典平台DDS协议概念已经在最新发布的AUTOSAR R25-11版本中正式引入，实现了中国技术实践纳入国际标准体系的实质性转化。

在本届论坛圆桌讨论环节，东软睿驰NeuSAR产品营销中心销售总监茅海燕表示，随着AI加速融入整车架构与开发体系，标准化与软件解耦能力仍是产业的核心基础——AI正在重塑开发流程与用户体验，而AUTOSAR所代表的确定性架构与功能安全体系，依然是智能汽车不可替代的底座。东软睿驰通过统一接口与跨平台能力，推动AI能力融入整车操作系统，并结合AI驱动开发工具，持续提升效率与质量，不仅在量产项目中积累了丰富经验，同时积极参与AUTOSAR标准推进与技术贡献，为AIDV时代智能化升级持续提供可落地路径与标准化支撑。

面向AI原生驱动的汽车产业新阶段，软件正成为全球竞争的核心载体。东软睿驰将持续以量产实践为基础，以标准贡献为纽带，深化AUTOSAR生态协同，推动中国汽车软件从“技术创新”走向“标准引领”，加速中国方案在全球产业体系中的标准共识与价值共创。