以产业实践赋能标准建设｜东软睿驰担任汽车电子电气架构工作组副主任委员单位

近日，由电动汽车产业技术创新战略联盟举办的“汽车电子电气架构关键技术研讨会”在上海召开。来自整车、芯片、基础软件、零部件、高校等产业链280余位专家共同围绕电子电气架构演进、关键技术突破与产业协同路径展开深入研讨。会上，电子电气架构工作组正式宣布成立，睿驰担任汽车电子电气架构工作组副主任委员单位，将携手产业链各方共同推动电子电气架构关键技术创新、产业链协同发展及标准生态建设。

伴随“智能化下半场”全面展开，汽车正由机械硬件主导迈向“软件定义、数据驱动、算力支撑”的新阶段，行业正加快向集中式、区域化和中央计算平台架构演进。新一代架构不仅需要满足高算力、高带宽、低时延的严苛需求，还需兼顾功能安全、信息安全、成本优化与持续迭代能力，需要行业加强协同，助力构建安全可控、高效协同、持续进化的架构体系，推动新一代架构实现创新突破与产业化落地。

在中国汽车工程学会、电动汽车技术产业创新战略联盟指导下，电子电气架构工作组正式成立，由广汽集团担任主任委员单位、睿驰与清华大学、吉利汽车研究院、德赛西威、中兴微电子联合担任副主任委员单位。工作组定位为汽车行业电子电气架构技术“产学研用”协同创新与产业赋能平台，围绕跨域融合架构、车载智能计算平台、车云协同、整车功能与信息安全四大技术方向，按“打基础—出成果—建生态”三阶段推进路线图编制、标准体系建设与共性技术攻关，致力于打造三层开源协同技术体系，支撑产业高质量发展。

长期以来，睿驰依托在整车操作系统、基础软件、车云协同、整车E/E全栈SDV能力的长期技术积累和规模化量产实践，持续探索面向新一代智能汽车的电子电气架构创新路径。此次担任电子电气架构工作组副主任委员单位，睿驰将充分发挥自身在关键技术研究、产业实践验证和生态协同方面的优势，积极参与电子电气架构标准体系建设，推动共性技术成果加速转化，助力构建安全可控、高效协同、持续进化的架构体系。

电子电气架构的发展，不仅需要标准牵引，更需要规模化产业实践不断验证。在“软件定义汽车”加速发展阶段，睿驰前瞻布局新一代电子电气架构创新，携手广汽共同打造了行业首个车云一体集中式电子电气架构——星灵架构，双方在整车操作系统与智能车云方面联合技术攻关，为新一代电子电气架构规模化落地提供了重要实践样板。

作为星灵架构的核心软件底座，睿驰联合广汽一方面构建了国产化、自主可控的整车操作系统——普赛OS，实现整车级的软硬解耦，提供上千个可动态配置的API接口，支持整车跨域功能高效开发迭代；另一方面打造了可持续进化的智能场景平台，以图形化开发视图和拖拽式的低代码开发方式，显著降低开发门槛、提升开发效率，快速实现车辆跨域功能的设计、开发、落地，可实现超过10万个车辆智能场景创新，车端场景激活响应速度小于1秒。

依托普赛OS构建的软件平台化能力，星灵架构有效支撑广汽实现多车型的快速导入与高效并行开发，全面缩短整车开发周期。目前，昊铂GT、昊铂HT、昊铂HL、传祺E8等十余款车型已率先搭载星灵架构量产落地，均具备软件持续进化与迭代能力，为用户带来“千人千面、常用常新”的智能出行体验。

从前瞻技术探索到规模化量产验证，再到产业标准建设，睿驰正持续推动“技术创新—工程实践—标准演进”形成闭环，深度参与国内外行业组织标准与生态建设，牵头智能汽车软件架构行业标准化建设和技术发展，推动国家及行业标准的研究落地，以实践沉淀共性能力，以标准赋能产业发展，为智能汽车领域技术的自主突破和产业化落地树立了行业标杆。

此次担任电子电气架构工作组副主任委员单位，标志着睿驰在电子电气架构领域进一步实现从技术创新、量产实践向产业标准共建的能力升级，持续发挥着连接技术、产业与标准的重要桥梁作用。

未来，公司将继续携手产业伙伴，以电子电气架构为基础，以整车操作系统为核心，以车云协同为支撑，加快推动关键核心技术协同攻关、标准体系建设及开放生态构建，为“AI定义汽车时代”打造更加安全、开放、可持续演进的智能汽车基础底座，助力我国汽车产业迈向更高水平的智能发展。