openVOC（Vehicle On Chip）开放技术框架
openVOC(Vehicle On Chip)开放技术框架是指在“一颗芯片”上构建“整车核心智能化软件功能”所运用的“硬件形态+软件架构”：芯片能充分发挥计算能力，软件能提供真正落地的SOA开发平台，双方在协同中实现数据和服务的互享、互通和调用，高效、低成本地为整车提供智能汽车创新特性。
openVOC赋能OEM、软件供应商、第三方应用开发者在共通的理解下分工协同，让整个生态重新进入有序发展的平稳状态，致力于推动整个行业对车内通讯架构、计算模型、应用软件开发方法等形成更一致的共识，展示中国智能汽车产业链的新技术、新产品与新生态。
FBB概念构型
未来，智能汽车产品向“智能出行机器人”形态发展，基于对“车型”智能机器人的特征理解，东软睿驰提出FBB（Face-Brain-Body）构型。
- Face:是面向用户的交互界面，主要承载基于Android系统的交互式应用，这类应用已形成成熟的开发生态，具备较完备的开发方法体系。
- Body:是负责行为执行的车体部件，软件部分主要是在传统ECU上开发的SWC车身应用，是整车发展得最为成熟的软件，具备成熟的方法学和工具链支撑。
- Brain:是负责思考和运算的中央超算电脑，承载高性能高安全性要求的复杂逻辑计算。相当于在E/E架构的超算芯片（或芯片组）上，运行一套能通过神经网络驱动Face和Body进行情感或信息表达和行为执行的软件系统。
作为智能出行机器人的核心智能部件，Brain中的软件恰恰缺乏行业共识的应用软件架构和有效的开发方法。openVOC开放技术框架填补了Brain软件的开发空白，提供了软件架构，包括系统层、应用层和车云中的各种组件，以及开发方法和工具。
“openVOC开放技术框架”
全新发布五大组件
• 面向“全新一代E/E架构域控研发”的系统组件：NeuSAR
东软睿驰软件开发平台NeuSAR在继承过往安全性可靠性的同时，全面增强应用创新和自动驾驶属性。
整车消息总线VMB：针对整车不同异构系统、物理总线协议和开发体系的统一通信接口，实现跨语言开发组合，针对不同的通信场景，提供了屏蔽物理总线与通信协议的统一接口。
NeuSAR Python开发框架：不仅提供对基础组件和服务的访问能力，同时提供WebService调用方式，通过与云端更好地兼容，灵活处理跨域、跨功能组合的应用软件开发，并基于Python的功能特性，更多偏向AI的应用也可更自由、简单地实现训练数据、算法组合等，将应用开发者编程门槛降至1~2 年 。
NeuSAR DevKit工具链： 提供跨域系统功能的统一基础软件配置界面，覆盖设计、开发、调试、部署、测试、集成等完整开发过程，开发者使用工具学习周期缩短了6周。提供Windows/Linux桌面应用和云端Web部署方式，支持本地USBKey基于远程服务器等多种授权管理方式，让开发者不需要深入了解AUTOSAR也可以轻松入门，应用配置效率提升75%，对AUTOSAR方法学的知识要求降低80%。
• 面向“智能驾驶开发者生态协同创新”的应用组件：智驾组件
智能驾驶组件致力于将原本定制化的链条开发的应用算法架构，转变为基于消息订阅与发布的灵活组合，实现算法间方便地互相调用、多种算法高效便捷地组合，降低应用组件之间适配的复杂度，实现组件间的高速数据传输和高效硬件资源调度，最终达成二进制的组件复用。
• 生态超市：OEM可以根据自身的需求，在生态超市中选择相应组件，组合自己产品的应用架构，从而整合出一整套行业内的最优解决方案。
• 支撑组件库：面向量产的复杂、重复、多样的系统通用化需求，支撑组件库通过这些预制的支撑组件的简单配置去解决超过80%的工程化任务，避免反复做”基础设施”建设，让OEM可以专注功能体验的提升。
• 开发友好型工具：面向应用开发者提供算法可视化、信号解析、仿真回放等工具，以及面向系统集成及测试开发者，提供多样化的诊断、标定、刷写升级等工具，基于一整套的特定开发工具，提升量产开发效率，实现真正的降本增效。
• 面向“非传统汽车行业新型生态应用接入”的车云基础设施：车云组件
面向车云混合计算应用，东软睿驰车云组件提供NXMQ通信、数字镜像云、自动驾驶云工具组件。形成云端（云服务网关）——管道（NXMQ消息通道）——车端（车端ECU的预定义消息）直接上云的组件设计，同时提供云安卓、基于数据的仿真环境、基于数据的自动驾驶研发工具平台。
基于NeuSAR消息总线等模块，车云组件赋能车端ECU的预定义消息直接上云，云端ECU的消息可以被订阅和调用，将核心算力转移到云端服务器中，满足灰度切换与智能运维，充分利用和发挥云平台的弹性和分布式优势，释放本地算力芯片算力，实现分钟级场景迭代、提高资源的灵活性和可用性。
• 面向“整车智能场景应用创新”的应用组件：场景引擎
东软睿驰场景引擎组件通过接入数据、服务、AI等组件，提供动态数据、动态服务、动态场景的全套工具链，实现500+脚本并发，支持灰度发布以及服务上云的配置和管理。
通过预置NeuSAR消息总线、Python框架、Webservice扩展模块，场景引擎组件以低代码、轻量化的部署方式，支持Webservice调用实现SOA应用灵活部署、高效创新，缩短从设计到工程落地的周期，并能够对用户需求进行预判服务，避免了用户在开车期间不断切换APP的尴尬。
• 符合openVOC开放技术框架的软硬件产品定义：X-Center 2.0
东软睿驰对Face-Brain-Body构型中承载智能化功能的Brain，进行产品形态的定义和描述，同时也推出了符合openVOC开放技术架构的软硬一体系统的产品实践案例：X-Center 2.0。
X-Center 2.0进一步通过一颗芯片覆盖多样化的智能驾驶功能，提供40TOPS AI算力、200KDMIPS CPU算力、440 GFLOPS 3D渲染算力，支持麦克风、音响、蓝牙、4G网络、语音视觉多模态交互等座舱基本模块。结合底层硬隔离设计方案，实现座舱域、仪表域、智驾域安全隔离和独立运行。
面向主流车型市场，在智能座舱域提供高至2K的多连屏显示、AR-HUD、液晶仪表、影音娱乐、网络互联等功能；在智能驾驶域提供L2+级别ADAS辅助驾驶功能，包括高速导航辅助驾驶NOA功能、记忆泊车HPA功能、高度公路辅助驾驶HWA、智能限速控制ISC、魔毯、行车记录仪等功能。
