4月23日，中国汽车工业协会软件分会汽车基础软件生态标委会（AUTOSEMO） 第三届一次委员会议在南京举办，东软睿驰作为组长单位汇报了《AUTOSEMO车云一体技术规范》、《AUTOSEMO Service Framework技术规范》等工作成果与未来规划。
图：AUTOSEMO第三届一次委员会合影留念
AUTOSEMO专业指导主任许艳华，中国汽车工业协会软件分会理事长、AUTOSEMO轮值主席、中汽创智CEO李丰军，中国汽车工业协会技术部总监韩昭等专家学者出席本次大会，世界汽车工程师学会联合会终身名誉主席、清华大学车辆与运载学院教授、汽车产业与技术战略研究院院长赵福全进行线上致辞。
ASF技术规范：真正实现多域融合趋势下的“集中式”开发
多域融合是SDV发展的必然要求，中间层软件需要提供标准、稳定的中间层框架，向上提供标准、统一的服务接口，为应用迭代开发提供基础；向下适配标准设备驱动模型，与硬件相互促进，形成“摩尔定律”。
ASF面向SOA服务开发视角，构建了进一步向应用层、SOA体系架构拓展的中间框架，通过提供系统级服务、SOA+、原子服务、整车级系统服务、动态服务等，助力整车在软件架构层面上实现相对标准化、稳定并且有生态支撑的应用运行体系框架。
作为组长单位，东软睿驰联合成员企业进行ASF技术规范的立项、调研、组织修订和编制等工作，与上汽零束、广汽研究院、一汽集团等国内主流车企以及零部件供应商单位共同研讨设计了整车服务的框架、模块划分、设计规范、开发方法学等，统一了行业对中间件的理解和定义。
目前，ASF工作组成员单位已有37家，相关技术规范已应用于某国内主流车企的多款车型项目中，并实现量产落地。2023年，东软睿驰将继续担任组长单位，推进《ASF技术规范2.0》的撰写工作，将在1.0版本基础上，提供更多规范内容，例如面向服务开发环境与运行环境、主要模块的接口定义与封装、工具链方案以及多样化的落地场景和Demo示例。同时，东软睿驰将在中国汽车工业协会指导下，牵头推进《整车服务框架技术规范》等团体标准的撰写工作，增强整车在跨核、跨域过程中相关中间件协同标准的规范化。
图：《整车服务框架技术规范》立项公示函
车云一体技术规范：助力智能汽车应用创新快速落地
当前，智能化汽车应用创新赛道正在从单车智能向云端延伸，车企OTA的更新频率从“年度”到向“月度”为单位转移，消费者对新功能迭代的期待也随之增加。车云一体技术规范基于SOA设计思想，构建了一体化的软件开发平台，通过跨车云的服务化架构、低代码的开发方式、数据闭环能力，支撑车企创新型敏捷研发体系构建和数智化转型，为车企在品牌独特性、智能化、个性化应用的持续创新提供技术支撑。
作为组长单位，东软睿驰联合广汽研究院、中汽创智等33家车企及供应商单位，针对SOA架构下的车云一体相关架构、设计原则、协议标准等共研共建，形成了清晰的车云一体定义、可落地的标准规范，指导行业实现横向整车跨域、纵向车云协同等功能的自由组合。目前，基于车云一体技术规范的软件平台和工具链已应用于国内某主流车型架构中，基于此架构研发的车型已步入量产阶段。
图：东软睿驰车云一体全链路解决方案
2023年，东软睿驰将继续牵头发布《车云一体技术规范2.0》，在1.0的基础上，强化云端的协同能力，致力于通过高复用的架构、轻量化的模块和协议设计、云原生技术、算力成本优化目标，兼顾不同E/E架构，实现车云无缝衔接，服务自由调度、云端算力赋能，让应用开发真正实现降本增效、快速落地。同时，东软睿驰将牵头申请由中国汽车工业协会立项的《车云一体架构规范》、《车云一体服务化通讯协议》等团体标准。
作为AUTOSEMO的首届轮值主席单位，东软睿驰致力于成为行业的“最大公约数”，通过与行业知识共享、技术共研，共同建设具有自主知识产权的汽车基础软件生态体系。未来，在ASF与车云一体技术规范之上，东软睿驰也将持续推进操作系统、信息安全以及《中国汽车基础软件发展白皮书3.0》等技术规范的编制工作，助力本土汽车产业构建开放协作的共赢生态。
